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推广、应用电动汽车是实施能源战略、低碳经济转型，建设生态文明的有效途径。为更好推动电动汽车产业发展，电网现已建成世界上规模zui大的“九纵九横两环”高速城际快充网络，共覆盖152个城市，里程超过3.7万公里。电网有限公司全资子公司国网电动汽车公司实施三大平台战略，推动“智慧充电、智慧出行、智慧能源”建设，建成开放、智能、互动、的智慧车联网平台。
目前，智慧车联网平台已实现与南方电网智能充电服务平台等19家充电运营商互联互通，累计接入充电桩超过25万个，为200多万辆电动汽车提供充电服务，成为全球接入充电桩数量zui多、覆盖范围zui广、充电容量zui大的服务平台。智慧出行服务e约车集出行服务、车辆管理、智慧交通于一体，聚合出行运营商、车企、桩企、售后服务商、资讯平台等社会优质资源，为政企单位和个人用户提供便捷、的出行解决方案，满足全业态、个性化用车需求；智慧能源服务储能云可接入工商业储能、家用储能、电动汽车等储能资源，搭建电网与储能用户之间的桥梁，并积极争取政策，探索储能服务的商业模式。通过智慧充电、智慧出行互联互通，建设分布式储能云网，将为储能用户、储能运营商等提供的能源管理机制。智慧车联网平台累计注册用户超过110万人，接入出行运营商6家，入驻新能源车企15家，充电桩企业24家，交易量4.29万笔，服务里程63万公里，减少二氧化碳排放176吨。电网还将继续秉承开放合作的理念，推动不同充电网络之间的互联互通。到2020年，平台计划接入充电桩300万个，服务电动汽车500万辆，充电网络覆盖国土面积88%。
深圳坪山山特金属制品有限公司位于“【护栏】之乡”的深圳坪山，公司拥有一支从事【护栏】产品研发、设计、制造的技术队伍，技术力量雄厚。
公司长期专注于【护栏】设计制造，以“产品就是人品”、“真材实料“为行为准则，建立起完善的质量管理体系，以精密制造、精细管理、精心服务赢得了国内外市场信赖。 在用户心目中树立了高品质【护栏】重服务的形象。
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3、路侧护栏roadside barrier
设置于公路路侧建筑限界以外的护栏，以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施。
4、中央分隔带护栏median barrier
设置于公路中央分隔带内的护栏，以防止失控车辆穿越中央分隔带闯人对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。
5、刚性护栏rigid barrier
一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是其主要代表型式，由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙式结构，通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。
6、半刚性护栏semi-rigid barrier
一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的强度和刚度。波形梁护栏是其主要代表型式，由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。
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一般规定
设计指导思想
（1）应采用宽容设计理念，对路侧净区内的障碍物进行妥善处理；
（2）公路路侧净区的宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行处理；
（3）不同型式的路基护栏之间或路基护栏与桥梁护栏之间应进行过渡处理。
设计顺序
（1）收集公路平纵面线形、填挖方数据及运营车辆构成、交通量、运行速度和设计速度等数据；
（2）收集或调研公路两侧净区内的各种障碍物分布情况及与其他公路、铁路等交叉的资料；
（3）确定护栏防撞等级及选择护栏型式。
设置原则
路侧护栏
（1）车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。
（2）凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏：
① 二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围之内的路段；
② 路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。
（3）凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏：
① 二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围以内的路段；
② 高速公路、一级公路路侧净区内设有车辆不能穿越的照明灯、摄像机、可变息标志、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段；
③ 二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法穿越的挖方路段；
④ 三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段。
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